Servisní plán Ford S-Max

Servisní plán Ford S‑Max: Kompletní průvodce údržbou, dlouhou životností a spolehlivým provozem

Ford S‑Max si od svého uvedení na evropský trh vybudoval pověst jednoho z nejzajímavějších rodinných vozů své doby. Na rozdíl od klasických MPV nepůsobil nikdy nudně ani těžkopádně. Kombinoval praktičnost sedmimístného vozu s jízdními vlastnostmi, které se blížily klasickým osobním automobilům. Právě díky tomu si získal obrovské množství řidičů, kteří chtěli pohodlné auto pro rodinu, dlouhé cesty i každodenní provoz, ale zároveň se nechtěli vzdát jisté dávky dynamiky. Ať už jde o první generaci vyráběnou od roku 2006, nebo modernější druhou generaci uvedenou v roce 2015, jedno zůstává stejné – správný servisní plán je naprosto zásadní pro dlouhou životnost vozu.

Mnoho majitelů Fordu S‑Max se soustředí pouze na výměnu oleje a základní servis, ale skutečnost je mnohem komplexnější. Moderní automobily obsahují složité motory, přeplňování, filtry pevných částic, automatické převodovky, elektronické systémy a sofistikované podvozkové komponenty. Pokud se některé servisní úkony zanedbají, mohou se relativně malé problémy změnit ve velmi drahé opravy. Naopak dobře udržovaný S‑Max dokáže bez větších problémů najet stovky tisíc kilometrů.

Tento článek představuje detailní servisní plán pro Ford S‑Max včetně doporučených intervalů, nejčastějších problémů, rozdílů mezi benzínovými a dieselovými motory, péče o automatické převodovky i tipů, jak prodloužit životnost vozu. Cílem není pouze vypsat intervaly výměn, ale vysvětlit, proč jsou jednotlivé úkony důležité a jak ovlivňují každodenní provoz.

Proč je pravidelný servis u Fordu S‑Max tak důležitý

Ford S‑Max je typickým představitelem moderního evropského vozu, který byl navržen pro vysoký komfort, bezpečnost a efektivitu. To ale zároveň znamená, že mnoho komponentů pracuje pod vyšším zatížením než u starších automobilů. Motory EcoBoost využívají turbo a přímé vstřikování, dieselové jednotky TDCi pracují s vysokotlakým vstřikováním common‑rail a filtry pevných částic potřebují správné provozní podmínky. Pokud řidič podcení údržbu, může dojít k rychlému opotřebení.

Pravidelný servis není pouze otázkou spolehlivosti. Má zásadní vliv také na spotřebu paliva, emise, jízdní komfort a hodnotu vozu při prodeji. Dobře servisovaný S‑Max s doloženou historií může mít výrazně vyšší cenu než podobný vůz bez dokumentované údržby. Kupující si totiž uvědomují, že zanedbaný servis může znamenat budoucí investice v řádech desítek tisíc korun.

Velkou roli hraje také bezpečnost. Opotřebené brzdy, zanedbaný podvozek nebo staré pneumatiky mohou dramaticky ovlivnit chování vozu v krizových situacích. S‑Max je navíc často využíván jako rodinné auto pro dlouhé trasy a plné obsazení, takže je technický stav ještě důležitější.

Charakteristika modelu Ford S‑Max

Ford S‑Max vznikl jako sportovně laděná alternativa ke klasickým MPV. Sdílel technický základ s modelem Galaxy a Mondeo, ale designéři i konstruktéři se snažili vytvořit dynamičtější vůz. Výsledkem bylo auto, které nabízelo nadprůměrný prostor, kvalitní jízdní vlastnosti a překvapivě přesné řízení.

První generace se rychle stala velmi oblíbenou zejména díky dieselovým motorům 2.0 TDCi a 2.2 TDCi. Druhá generace přinesla modernější technologie, adaptivní podvozek, pokročilé asistenční systémy a nové motory EcoBoost. Přestože jde o relativně robustní automobil, některé části vyžadují zvýšenou péči.

Servisní plán se může mírně lišit podle konkrétní motorizace, roku výroby a stylu používání. Vozidlo provozované převážně ve městě bude potřebovat častější výměnu oleje než vůz určený pro dlouhé dálniční trasy. Stejně tak automatická převodovka používaná při tahání přívěsu bude vyžadovat pečlivější údržbu.

Základní filozofie servisního plánu

Mnoho výrobců dnes uvádí velmi dlouhé servisní intervaly, často až 30 000 kilometrů nebo dva roky. Tyto intervaly však bývají nastaveny především s ohledem na nízké provozní náklady během záruční doby. Pokud chce majitel dosáhnout maximální životnosti motoru a minimalizovat riziko drahých oprav, je vhodné servis provádět častěji.

U Fordu S‑Max se jako optimální řešení osvědčuje výměna motorového oleje každých 10 000 až 15 000 kilometrů nebo jednou ročně. To platí zejména pro přeplňované benzínové motory EcoBoost a dieselové jednotky s filtrem pevných částic. Kvalitní olej je totiž základním předpokladem správného mazání turbodmychadla, rozvodových mechanismů a dalších citlivých komponentů.

Servisní plán by měl zahrnovat nejen pravidelné výměny kapalin a filtrů, ale také preventivní kontroly podvozku, elektroniky, klimatizace a brzdového systému. Právě preventivní údržba dokáže odhalit drobné závady ještě předtím, než se promění v nákladné opravy.

Výměna motorového oleje a olejového filtru

Motorový olej představuje nejdůležitější provozní kapalinu v celém automobilu. Zajišťuje mazání, chlazení, ochranu proti korozi i odvod nečistot. U moderních motorů Fordu S‑Max je kvalita oleje naprosto zásadní.

Benzínové motory EcoBoost pracují při vysokých teplotách a turbodmychadlo je extrémně citlivé na kvalitu mazání. Pokud se olej mění příliš pozdě, dochází ke ztrátě mazacích vlastností a tvorbě karbonových usazenin. Ty mohou poškodit turbo i samotný motor.

Dieselové motory TDCi zase trpí při krátkých jízdách a častém přerušování regenerace DPF filtru. Do oleje se může dostávat nafta, což snižuje jeho viskozitu a schopnost chránit motor.

Doporučuje se používat pouze oleje splňující normy Fordu, například specifikaci WSS‑M2C913‑D nebo novější normy podle konkrétní motorizace. Levné univerzální oleje mohou sice krátkodobě fungovat, ale dlouhodobě zvyšují riziko opotřebení.

Při každé výměně oleje by měl být samozřejmě měněn i olejový filtr. Někteří majitelé se snaží šetřit a filtr ponechávají dvě výměny, což je však velmi špatná praxe. Starý filtr totiž obsahuje usazeniny a ztrácí svou filtrační schopnost.

Vzduchový filtr a jeho význam

Vzduchový filtr bývá často podceňovanou součástí servisního plánu, přesto má obrovský vliv na výkon motoru i spotřebu paliva. Zanesený filtr omezuje přívod vzduchu, což vede ke zvýšené spotřebě a horšímu spalování.

U Fordu S‑Max se doporučuje kontrola vzduchového filtru při každém servisu a jeho výměna přibližně po 30 000 kilometrech. Pokud se vozidlo pohybuje v prašném prostředí nebo často jezdí po nezpevněných cestách, je vhodné interval zkrátit.

Čistý vzduchový filtr pomáhá chránit turbodmychadlo i samotný motor. Jemné nečistoty by jinak mohly poškodit lopatky turba nebo způsobit zvýšené opotřebení válců.

Kabinový filtr a kvalita vzduchu v interiéru

Kabinový filtr zajišťuje čistotu vzduchu v interiéru a ovlivňuje fungování klimatizace. Ve voze jako Ford S‑Max, který je často používán pro rodinné cestování, má jeho stav velký význam.

Zanesený pylový filtr způsobuje horší proudění vzduchu, zamlžování oken a vyšší zatížení ventilátoru klimatizace. V interiéru se mohou šířit bakterie, plísně a nepříjemné pachy.

Doporučený interval výměny je obvykle jednou ročně nebo po 15 000 až 20 000 kilometrech. Ideální je měnit filtr před zimní sezónou nebo před začátkem léta.

Palivový filtr u dieselových motorů

Dieselové motory Fordu S‑Max jsou velmi citlivé na kvalitu paliva. Vysokotlaké vstřikování common‑rail pracuje s extrémní přesností a jakékoli nečistoty mohou poškodit vstřikovače nebo vysokotlaké čerpadlo.

Palivový filtr by měl být měněn nejpozději po 30 000 kilometrech, ideálně však dříve u vozidel provozovaných v náročných podmínkách. Zanedbaný filtr může způsobit horší startování, kolísání výkonu nebo poškození palivového systému.

U benzínových motorů bývá palivový filtr často integrován do palivového modulu a mění se méně často, nicméně kontrola systému je stále důležitá.

Rozvody a jejich životnost

Rozvodový mechanismus patří mezi nejkritičtější části motoru. Pokud dojde k přetržení rozvodového řemene nebo přeskočení řetězu, může následovat destrukce motoru.

U dieselových motorů 2.0 TDCi bývá doporučená výměna rozvodového řemene kolem 180 000 až 200 000 kilometrů nebo po deseti letech. Mnoho specialistů však doporučuje preventivní výměnu již kolem 150 000 kilometrů.

Při výměně rozvodů je důležité měnit kompletní sadu včetně napínáků, vodní pumpy a pomocných řemenů. Šetření na jednotlivých dílech se většinou nevyplácí.

Některé benzínové motory používají rozvodový řetěz, který by teoreticky měl vydržet životnost motoru. V praxi však může docházet k vytahání řetězu nebo problémům s napínáky, zejména při zanedbané výměně oleje.

Turbodmychadlo a správná péče

Velká část motorů Fordu S‑Max je přeplňovaná turbodmychadlem. Turbo zvyšuje výkon i efektivitu motoru, ale zároveň představuje komponent vystavený extrémnímu zatížení.

Nejčastější příčinou poškození turba bývá zanedbaná výměna oleje nebo nevhodný styl jízdy. Po studeném startu je důležité motor zbytečně nevytáčet a dopřát oleji čas k dosažení provozní teploty.

Stejně důležité je dochlazení turba po dynamické jízdě. Pokud řidič po dlouhé dálniční trase okamžitě vypne motor, olej v turbu se může přepalovat a vytvářet karbonové usazeniny.

Příznaky opotřebeného turba zahrnují zvýšenou spotřebu oleje, kouřivost, ztrátu výkonu nebo pískání při akceleraci.

Filtr pevných částic DPF

Dieselové verze Fordu S‑Max vybavené filtrem pevných částic vyžadují specifický styl provozu. DPF filtr zachytává saze vznikající při spalování nafty a pravidelně se regeneruje vypalováním.

Problém nastává zejména u vozidel provozovaných převážně na krátkých trasách. Motor se nestačí zahřát a regenerace filtru je opakovaně přerušována. To vede k postupnému zanášení.

Majitelé dieselových S‑Maxů by měli pravidelně absolvovat delší jízdy při vyšší rychlosti, ideálně alespoň 20 až 30 minut mimo město. Tím se podpoří správná regenerace filtru.

Příznaky zaneseného DPF zahrnují zvýšenou spotřebu, ztrátu výkonu, nouzový režim motoru nebo rozsvícení kontrolky.

Servis automatické převodovky

Mnoho vozů Ford S‑Max je vybaveno automatickou převodovkou Powershift nebo klasickým automatem. Právě převodovka patří mezi nejdražší komponenty celého vozu, a proto si zaslouží maximální péči.

Jedním z největších mýtů automobilového světa je tvrzení o „doživotní náplni“. Olej v automatické převodovce stárne, ztrácí mazací schopnosti a obsahuje mikroskopické kovové částice.

U převodovky Powershift je výměna oleje naprosto zásadní a měla by probíhat každých 60 000 kilometrů. Pokud se tento interval ignoruje, hrozí problémy s řazením, cukání nebo úplné selhání převodovky.

Při koupi ojetého S‑Maxu je vhodné zjistit, zda byly výměny oleje v převodovce pravidelně prováděny. Chybějící servisní historie může znamenat značné riziko.

Manuální převodovka a spojka

Ani vozy s manuální převodovkou nejsou bezúdržbové. Přestože výrobce často neuvádí pravidelnou výměnu převodového oleje, odborníci doporučují výměnu přibližně po 100 000 až 120 000 kilometrech.

Spojka u Fordu S‑Max vydrží při správném zacházení velmi dlouho, ale těžký vůz a časté městské jízdy mohou její životnost výrazně zkrátit. U dieselových motorů bývá spojka často spojena s dvouhmotovým setrvačníkem, který představuje nákladnější opravu.

Příznaky opotřebené spojky zahrnují prokluzování, vibrace nebo obtížné řazení.

Chladicí systém a prevence přehřátí

Správně fungující chladicí systém je klíčový pro životnost motoru. Přehřátí může způsobit deformaci hlavy válců, poškození těsnění pod hlavou nebo zadření motoru.

Chladicí kapalina by měla být pravidelně kontrolována a měněna přibližně po pěti letech. Starší kapalina ztrácí antikorozní vlastnosti a může způsobovat vznik usazenin.

Velmi důležité je sledovat také stav hadic, chladiče a vodní pumpy. Únik kapaliny se může zpočátku zdát nevýznamný, ale při delší cestě může vést k vážnému poškození motoru.

Brzdový systém

Ford S‑Max je relativně těžký vůz a brzdy jsou proto vystaveny značnému zatížení. Pravidelná kontrola brzdového systému je naprosto zásadní.

Brzdové destičky se obvykle mění mezi 30 000 až 60 000 kilometry podle stylu jízdy. Brzdové kotouče často vydrží dvě sady destiček, ale záleží na kvalitě dílů a provozních podmínkách.

Velmi důležitá je také výměna brzdové kapaliny, která absorbuje vlhkost. Doporučený interval bývá dva roky. Starší kapalina může při vysokém zatížení ztratit účinnost a prodloužit brzdnou dráhu.

Při servisu je vhodné kontrolovat také stav brzdových hadic, třmenů a parkovací brzdy.

Podvozek a zavěšení kol

Jednou z největších předností Fordu S‑Max jsou jeho jízdní vlastnosti. Aby si vůz zachoval stabilitu a komfort, je nutné pravidelně kontrolovat podvozek.

Na českých silnicích dostávají nápravy zabrat kvůli výmolům, obrubníkům a nekvalitnímu povrchu. Nejčastěji se opotřebovávají silentbloky, čepy, stabilizační tyčky a tlumiče.

Příznaky opotřebeného podvozku zahrnují klepání, nestabilitu, nerovnoměrné sjíždění pneumatik nebo zhoršený komfort.

Pravidelná geometrie kol je důležitá nejen pro správné jízdní vlastnosti, ale i pro delší životnost pneumatik.

Pneumatiky a správný tlak

Pneumatiky jsou jediným kontaktem vozidla s vozovkou. Přesto mnoho řidičů zanedbává jejich pravidelnou kontrolu.

U Fordu S‑Max je správný tlak obzvlášť důležitý kvůli vyšší hmotnosti vozidla. Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu paliva, zhoršují ovladatelnost a rychleji se opotřebovávají.

Doporučuje se kontrolovat tlak alespoň jednou měsíčně a před každou delší cestou. Důležité je také pravidelné přehazování kol mezi nápravami.

Při výběru pneumatik se nevyplácí šetřit. Kvalitní pneumatiky výrazně ovlivňují bezpečnost, komfort i hlučnost.

Klimatizace a její údržba

Klimatizace není pouze otázkou komfortu. Pomáhá také odmlžovat okna a udržovat příjemné prostředí v interiéru.

Systém klimatizace by měl být minimálně jednou ročně kontrolován. Chladivo postupně ubývá a kompresor potřebuje dostatečné mazání.

Součástí údržby by měla být také dezinfekce výparníku, která eliminuje bakterie a plísně. Nepříjemný zápach po zapnutí klimatizace bývá jasným signálem zanedbané údržby.

Elektronika a diagnostika

Moderní Ford S‑Max obsahuje velké množství elektronických systémů. Od asistentů řízení přes multimédia až po pokročilé senzory.

Pravidelná diagnostika může odhalit skryté chyby ještě předtím, než se projeví vážnějšími problémy. Některé závady totiž nemusí být okamžitě patrné během běžného provozu.

Velmi důležitý je také stav akumulátoru. Moderní vozidla mají vysokou spotřebu energie i v klidovém režimu a slabá baterie může způsobovat různé elektronické problémy.

Typické problémy první generace Fordu S‑Max

První generace Fordu S‑Max je obecně považována za poměrně spolehlivou, ale existuje několik známých slabin.

U dieselových motorů 2.0 TDCi se mohou objevovat problémy s EGR ventilem, filtrem pevných částic nebo vstřikovači. Vyšší nájezdy mohou znamenat opotřebení turbodmychadla.

Benzínové motory EcoBoost první generace bývají citlivé na kvalitu oleje a pravidelný servis. Zanedbaná údržba může vést ke karbonizaci.

Častým problémem bývá také opotřebení podvozkových komponentů a elektronické závady související se stářím vozidla.

Typické problémy druhé generace Fordu S‑Max

Druhá generace přinesla modernější technologie, ale zároveň větší technickou složitost.

Převodovky Powershift vyžadují pravidelný servis a zanedbané vozy mohou trpět drahými závadami. Některé motory EcoBoost mají problémy s chladicím systémem nebo karbonovými usazeninami.

Na druhou stranu druhá generace nabízí vyšší komfort, lepší bezpečnost a modernější výbavu.

Jak prodloužit životnost Fordu S‑Max

Dlouhá životnost vozu není otázkou náhody. Správné návyky řidiče mají často větší vliv než samotná konstrukce automobilu.

Jedním z nejdůležitějších pravidel je šetrné zacházení se studeným motorem. Po startu není vhodné motor vytáčet do vysokých otáček, protože olej ještě nedosáhl optimální teploty.

Stejně důležité je pravidelné zahřívání dieselového motoru delší jízdou, aby mohl správně regenerovat DPF filtr.

Majitelé by měli také reagovat na první příznaky problémů. Neobvyklé zvuky, vibrace nebo změny chování vozidla by nikdy neměly být ignorovány.

Servis svépomocí nebo autorizovaný servis?

Mnoho majitelů stojí před otázkou, zda využívat autorizovaný servis, nezávislý servis nebo provádět některé úkony svépomocí.

Autorizovaný servis nabízí originální díly, přístup k technickým informacím a aktualizacím softwaru. Nevýhodou bývá vyšší cena.

Nezávislé servisy často poskytují velmi kvalitní služby za nižší cenu, ale je důležité vybírat zkušené specialisty.

Některé základní úkony, jako výměna kabinového filtru nebo kontrola kapalin, lze zvládnout i doma. Na složitější opravy moderních motorů a převodovek je však lepší svěřit vůz odborníkům.

Originální versus neoriginální díly

Použití kvalitních náhradních dílů má zásadní vliv na spolehlivost vozu. Originální díly bývají dražší, ale často poskytují vyšší jistotu kompatibility a životnosti.

Na trhu existuje také mnoho kvalitních aftermarket výrobců. Důležité je vyhýbat se nejlevnějším neznámým produktům.

To platí zejména u brzd, podvozkových komponentů nebo filtrů. Nekvalitní díly mohou negativně ovlivnit bezpečnost i životnost ostatních částí vozidla.

Servis při vysokém nájezdu

Ford S‑Max bývá často využíván jako dálniční cestovní vůz, a proto mnoho exemplářů dosahuje velmi vysokých nájezdů.

Při překročení hranice 200 000 kilometrů je vhodné věnovat zvýšenou pozornost podvozku, turbodmychadlu, vstřikovačům a převodovce.

Pravidelná diagnostika a preventivní servis jsou v této fázi mnohem levnější než rozsáhlé opravy.

Mnoho dobře servisovaných S‑Maxů však bez problémů překračuje hranici 300 000 kilometrů.

Jak připravit Ford S‑Max na zimu

Zimní období představuje pro automobil náročné podmínky. Nízké teploty, sůl a vlhkost urychlují opotřebení.

Před zimou je vhodné zkontrolovat stav baterie, nemrznoucí kapaliny, topení a pneumatik. Velmi důležité jsou také kvalitní stěrače a funkční osvětlení.

Pravidelné mytí podvozku pomáhá chránit vůz před korozí.

Letní servis a příprava na dovolenou

Mnoho rodin používá Ford S‑Max pro dlouhé dovolenkové cesty. Před odjezdem je vhodné provést důkladnou kontrolu.

Je důležité zkontrolovat olej, chladicí kapalinu, brzdy, klimatizaci i tlak pneumatik. U vozidel s vyšším nájezdem se vyplatí preventivní kontrola podvozku.

Přetížený vůz s plně obsazeným interiérem a zavazadly klade na techniku mnohem vyšší nároky.

Spotřeba paliva a vliv údržby

Správná údržba může výrazně ovlivnit spotřebu paliva. Zanesené filtry, špatné pneumatiky nebo opotřebené vstřikovače mohou spotřebu zvýšit o několik litrů.

Dieselové motory TDCi jsou při správném servisu velmi úsporné, zejména na dlouhých trasách. Benzínové EcoBoost motory zase nabízejí kultivovaný chod a dynamiku.

Styl jízdy má ale stále zásadní vliv. Prudká akcelerace, časté krátké trasy a vysoké rychlosti spotřebu výrazně zvyšují.

Jak poznat dobře servisovaný ojetý S‑Max

Při koupi ojetého vozu je servisní historie jedním z nejdůležitějších faktorů.

Ideální je kompletní servisní kniha, faktury a doložené výměny oleje, rozvodů i převodového oleje.

Podezřele levné vozy bez historie mohou znamenat vysoké budoucí náklady.

Důležité je také sledovat stav interiéru, podvozku a pneumatik. Ty často napoví více než samotný údaj na tachometru.

Nejlepší motorizace z pohledu servisu

Za jednu z nejlepších voleb bývá považován dieselový motor 2.0 TDCi, který nabízí dobrý kompromis mezi výkonem, spotřebou a spolehlivostí.

Benzínové EcoBoost motory jsou vhodné pro řidiče s nižšími ročními nájezdy a častějším městským provozem.

Při výběru je důležitější skutečný stav konkrétního vozu než samotná motorizace.

Náklady na servis Fordu S‑Max

Náklady na servis se výrazně liší podle motorizace, typu převodovky a stylu používání.

Základní roční servis obvykle zahrnuje výměnu oleje, filtrů a kontrolu vozidla. Větší servis může zahrnovat rozvody, brzdy nebo převodový olej.

Přestože Ford S‑Max nepatří mezi nejlevnější vozy na údržbu, při pravidelném servisu nabízí velmi dobrý poměr mezi komfortem, praktičností a provozními náklady.

Proč se prevence vždy vyplatí

Mnoho řidičů řeší servis až ve chvíli, kdy se objeví problém. Tento přístup bývá dlouhodobě nejdražší.

Preventivní výměna oleje, filtrů nebo kapalin stojí zlomek ceny oproti opravě motoru nebo převodovky.

Stejně důležité je používání kvalitního paliva a správný styl jízdy.

Budoucnost modelu Ford S‑Max

Ford S‑Max představuje jednu z posledních generací klasických rodinných MPV. Automobilový trh se stále více přesouvá směrem k SUV, ale mnoho řidičů stále oceňuje praktičnost a jízdní vlastnosti tohoto modelu.

Právě proto může mít dobře udržovaný S‑Max v budoucnu zajímavou hodnotu. Kombinace prostornosti, komfortu a jízdních vlastností totiž není dnes na trhu samozřejmostí.

Závěr

Ford S‑Max je mimořádně univerzální automobil, který dokáže skvěle fungovat jako rodinný vůz, dálniční cestovní automobil i praktický každodenní dopravní prostředek. Aby si však zachoval svou spolehlivost, komfort a bezpečnost, vyžaduje pravidelný a promyšlený servis.

Nejdůležitější je nepodceňovat preventivní údržbu. Pravidelná výměna oleje, kvalitní filtry, servis převodovky a kontrola podvozku mohou výrazně prodloužit životnost vozu a ušetřit majiteli vysoké náklady.

Ford S‑Max dokazuje, že i velké rodinné auto může nabídnout radost z jízdy. Pokud mu majitel věnuje správnou péči, odmění se dlouhou životností, pohodlným cestováním a spolehlivým provozem.

Technické parametry Ford S‑Max

Parametr	Hodnota
Typ karoserie	MPV / rodinný vůz
Počet míst	5 až 7
Pohon	Přední kola / AWD u vybraných verzí
Převodovka	Manuální / automatická Powershift / automat
Motory	Benzínové EcoBoost a dieselové TDCi
Objem motorů	Přibližně 1.5 až 2.5 litru
Výkon	Přibližně 120 až 240 koní
Palivo	Benzín / nafta
Objem kufru	Přibližně 700 litrů dle konfigurace
Délka vozu	Přibližně 4,8 metru
Spotřeba	Přibližně 5–9 l/100 km
Hmotnost	Přibližně 1 600–1 900 kg
Maximální rychlost	Až kolem 230 km/h dle motorizace
Emisní norma	Euro 4 až Euro 6 dle roku výroby

Doporučené servisní intervaly Ford S‑Max

Servisní úkon	Doporučený interval
Výměna motorového oleje a filtru	10 000–15 000 km nebo 1 rok
Výměna vzduchového filtru	30 000 km
Výměna kabinového filtru	15 000–20 000 km nebo 1 rok
Výměna palivového filtru (diesel)	30 000 km
Výměna brzdové kapaliny	Každé 2 roky
Výměna chladicí kapaliny	Každých 5 let
Výměna oleje v automatické převodovce	60 000 km
Kontrola podvozku a geometrie	1× ročně
Kontrola klimatizace	1× ročně
Výměna rozvodového řemene	150 000–200 000 km nebo 10 let
Kontrola DPF filtru	Pravidelně dle stylu provozu
Kontrola baterie	Před zimní sezónou
Kontrola brzd	Každý servis
Přezutí a kontrola pneumatik	Sezónně
Diagnostika elektroniky	Minimálně 1× ročně